Opstaan voor een dienstbare economie aan mens en natuur

We investeren in sociaal veilige wandelroutes en in meer ruimte voor de fiets. Daarvoor maken we een fijnmazig netwerk van doorfietsroutes met een hoge kwaliteit. Ook willen we snelle, frequente en rechtstreekse busverbindingen. De gemeente Oldebroek is (samen met provincie en Rijk) verantwoordelijk voor infrastructuur van hoog niveau.

De ChristenUnie blijft ook de komende periode aandacht vragen voor het vliegverkeer met toenemende geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. Leefbaarheid, milieu en economisch belang moeten goed afgewogen worden.  We blijven tegen Lelystad Airport. Het openen van een extra luchthaven voor vakantievluchten past niet bij de noodzaak om minder te vliegen en te komen tot een volledige CO2 neutrale samenleving.

Waar staat de ChristenUnie voor op?

8.1  Verkeersveiligheid

• Het verkeer moet met name voor voetgangers en fietsers veiliger worden. Wij zetten in op minimaal 50 procent minder verkeersslachtoffers in 2030 ten opzichte van 2022.
• Uitgangspunt voor het inrichten van de verkeersinfrastructuur is het Duurzaam Veilig principe: wegen zo inrichten dat voor weggebruikers de maximumsnelheid al duidelijk blijkt uit de weginrichting en zij hun snelheid hieraan aanpassen.
• De maximumsnelheid binnen de bebouwde kom wordt 30 kilometer. Alleen op wegen met openbaar vervoer en verbindingswegen geldt 50 kilometer per uur. Waar het op korte termijn niet mogelijk is om de weginrichting aan te passen aan de lagere maximumsnelheid kiezen we voor tijdelijke snelheidsbeperkende maatregelen.
• De gemeente zorgt voor veilige loop- en fietsroutes naar de scholen en richt de omgeving van scholen veilig in.
• We blijven ons inzetten voor een veiligere zuiderzeestraatweg. Samen met andere gemeente in de veluwe trekken we op om richting de provincie de noodzaak van een veiligere provinciale weg duidelijk te maken. Daarnaast zijn voor het haalbaarheidsonderzoek naar de rondweg in Oldebroek. Omdat het Centrum van Oldebroek erg druk is, en de komende jaren nog drukker wordt, vinden wij het een goed plan om in samenhang met belangen van inwoners en ondernemers te kijken of een rondweg hiervoor een adequate oplossing is

8.2  Voetgangers

• De openbare ruimte moet overal toegankelijk worden ingericht.
• We stimuleren ommetjes en klompenpaden, met bordjes bij cultuurhistorische elementen.

8.3  Fiets

• Een vlotte doorstroming van fietsers op hoofdroutes. Paaltjes en drempels op fietspaden worden zoveel mogelijk verwijderd.
• In samenwerking met provincie en omliggende gemeenten zetten we ons in voor de F29. Dat is een fietssnelroute naar Zwolle.
• Slecht onderhouden fietspaden worden aangepakt. Zo veel mogelijk fietsroutes worden bij sneeuw schoongeveegd.
• De gemeente gaat bij nieuwbouw of herstructurering van wijken uit van het fietsverkeer en richt wijken fiets- en kindvriendelijk in. Er komen sociaal veilige fietsverbindingen die wijken onderling snel verbinden.
• De ChristenUnie gaat zich inzetten voor oplaadpunten voor elektrische fietsen en watertappunten (voor zover dit op grond van gezondheidsrisico’s mogelijk is) bij culturele plekken of andere verblijfsplekken.

8.4  Openbaar vervoer

• Via de regio en provincie zetten we ons in voor beter openbaar vervoer per bus en trein.
• Frequent schoon busvervoer op de hoofdwegen door de stad en tussen de verschillende woonkernen. Hierbij houden we rekening met de haltes nabij complexen met ouderenwoningen en zorginstellingen.
• Bij aanbesteding van vervoer zet Oldebroek in op schone bussen. Waar mogelijk worden combinaties met het doelgroepenvervoer gezocht (regiotaxi’s, scholierenvervoer, WMO-vervoer).
• OV-fietsverhuur op alle OV-knooppunten. Daarbij denken we vooral aan het treinstation in Wezep.
• Vraagafhankelijk vervoer is alleen een alternatief voor OV als sprake is van korte aanmeldtijden (maximaal 1 uur) en een aantrekkelijke prijs. Al dit vraagafhankelijke mobiliteitsaanbod is zero-emissie.
• OV-abonnementen moeten in de hele regio geldig zijn in zowel bus als trein, ongeacht de vervoerder. Hierdoor kunnen sommige reizigers tientallen euro’s per maand besparen. De gemeente gaat hiervoor lobbyen bij de provincie en alle vervoerders die betrokken zijn, en ook het ministerie van infrastructuur en Waterstaat.
• Het moet ook via de gemeentelijke website eenvoudig zijn om een klacht in te dienen over het openbaar vervoer. Bijvoorbeeld door een klachten knop op de website van de gemeente Oldebroek.

8.5  Auto en vrachtverkeer

• Het aantal laadpalen wordt uitgebreid en maakt de groei van het aantal elektrische auto’s mogelijk. Gekeken kan worden naar de norm vanuit de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur). Wij pleiten voor slimme laadpalen zodat elektrische auto’s als buffer kunnen dienen in het elektriciteitsnetwerk.
• Inwoners krijgen de mogelijkheid de eigen auto op te laden via een kabel over de stoep of een klein geultje tussen de tegels, mits voldoende voorzorgsmaatregelen zijn genomen (voorkomen van valgevaar passanten).
• Per dag rijden diverse pakketdiensten vele kilometers door de gemeente voor het bezorgen en ophalen van bestellingen. Pakketpunten kunnen de omvang van dit verkeer beperken. Ook verkent de gemeente met lokale ondernemers of een gezamenlijke bezorgservice opgezet kan worden om onnodige verkeersbewegingen te voorkomen.